一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及汽車零部件噴涂加工領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)。

　　背景技術(shù)：

　　汽車上的各種零部件是汽車的重要組成部分，其直接影響著人們的視覺(jué)感受，隨著人們審不斷提高，汽車制造商們對(duì)零部件的制造工藝也在不斷改善。

　　在生產(chǎn)這些零部件的過(guò)程中，噴涂是非常重要的工序，通常會(huì)在一個(gè)密閉車間內(nèi)進(jìn)行噴涂作業(yè)。噴涂作業(yè)時(shí)的周圍環(huán)境對(duì)噴涂效果會(huì)有很大影響，其中最主要的是該密閉車間內(nèi)的環(huán)境溫度和濕度。而現(xiàn)有的噴涂加工車間的缺少對(duì)環(huán)境溫度和濕度的控制，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有時(shí)還會(huì)因?yàn)樘鞖鈵毫樱囟冗^(guò)高、過(guò)低；過(guò)于潮濕等惡劣天氣），導(dǎo)致噴涂效果不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)制造。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)，其能控制噴涂加工車間內(nèi)的溫度和濕度，將溫度和適度維持在有利于噴涂作業(yè)的環(huán)境，排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。

　　本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)，包括一封閉車間，所述封閉車間外安裝有溫濕控制裝置，所述封閉車間頂部設(shè)有送風(fēng)口，底部設(shè)有排風(fēng)口，所述溫濕控制裝置包括依次設(shè)置的過(guò)濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風(fēng)機(jī)，所述送風(fēng)機(jī)通過(guò)送風(fēng)管與送風(fēng)口連通。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾空氣水分和塵埃，蒸發(fā)器對(duì)空氣制冷，加熱器對(duì)空氣加溫，加濕器對(duì)空氣增加濕度，以及最后用送風(fēng)機(jī)的動(dòng)力使空氣循環(huán)流動(dòng)，對(duì)封閉車間內(nèi)的空氣進(jìn)行交換、調(diào)節(jié)，以控制封閉車間內(nèi)的溫度和空氣濕度達(dá)到設(shè)定要求，使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài)，讓噴涂發(fā)揮出最佳效果，排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述封閉車間內(nèi)還設(shè)有回風(fēng)口，所述回風(fēng)口與溫濕控制裝置連通。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，在該系統(tǒng)正常的運(yùn)行一段時(shí)間后，封閉車間內(nèi)的空氣溫度和濕度正式符合我們標(biāo)準(zhǔn)要求，或者說(shuō)接近我們的標(biāo)準(zhǔn)要求的空氣；因此設(shè)置相應(yīng)的回風(fēng)口，能將該氣體循環(huán)利用，可以減少加濕器和加溫器的工作時(shí)間，減少能源浪費(fèi)。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述回風(fēng)口出設(shè)有廢氣處理裝置。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，由于密閉車間內(nèi)是進(jìn)行噴涂作業(yè)，因此空氣中會(huì)存在大量的油漆味，主要是因?yàn)榧兹┰斐傻?，因此在回風(fēng)口處設(shè)置廢氣處理裝置來(lái)處理這些有氣味的氣體，然后再進(jìn)行循環(huán)利用。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的廢氣處理裝置包括活性炭板和設(shè)置在活性炭板一側(cè)的UV燈以及涂有二氧化鈦的燈罩。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，二氧化鈦?zhàn)鳛楣饨饷复呋瘎┡cUV光一起對(duì)帶有甲醛等污染物的廢氣進(jìn)行光解處理，同時(shí)有部分廢氣會(huì)被吸附在活性炭板上，等著被光解處理。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述回風(fēng)口處設(shè)有控制回風(fēng)口啟閉的開(kāi)關(guān)閥。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，一開(kāi)始?xì)怏w的溫度和濕度里要求較遠(yuǎn)，因此回風(fēng)口沒(méi)有必要馬上開(kāi)啟，初始的氣體會(huì)經(jīng)排風(fēng)口排出。當(dāng)運(yùn)行到一定程度后，空氣溫度或者濕度相應(yīng)要求，此用開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)回風(fēng)口，使得氣體能循環(huán)使用，這樣的氣體回流到溫濕控制裝置內(nèi)，其相比新氣，前者對(duì)設(shè)備的能耗更小，因?yàn)榍罢吒咏O(shè)定值。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述封閉車間內(nèi)位于回風(fēng)口處設(shè)置有檢測(cè)濕度和溫度的檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置控制開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)閉。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，由于我們主要目的是控制空氣的溫度和濕度，因此回風(fēng)口的啟閉由該密閉車間內(nèi)的溫度和濕度所決定；故通過(guò)檢測(cè)裝置檢來(lái)檢測(cè)空氣中的溫度和濕度，以決定開(kāi)關(guān)閥的啟閉。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述檢測(cè)裝置分為溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均設(shè)有一設(shè)定值；當(dāng)密閉車間內(nèi)的溫度或濕度中的其中一項(xiàng)檢測(cè)值到達(dá)設(shè)定值時(shí)，檢測(cè)裝置控制開(kāi)關(guān)閥使回風(fēng)口打開(kāi)。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，溫度傳感器和濕度傳感器分別單獨(dú)測(cè)定，然后兩者只要有1個(gè)值測(cè)量達(dá)到設(shè)定值，就會(huì)有控制信號(hào)傳輸給開(kāi)關(guān)閥，讓開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)回風(fēng)口。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述排風(fēng)口連接有排風(fēng)管，排風(fēng)管連接有排風(fēng)機(jī)。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，排風(fēng)機(jī)為動(dòng)力源，主動(dòng)的將密閉車間內(nèi)的部分空氣排到外面，形成空氣的流動(dòng)、循環(huán)。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述排風(fēng)管上設(shè)有廢氣處理裝置。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，該廢氣處理裝置與上述廢氣處理裝置結(jié)構(gòu)相同，因?yàn)闅怏w中含有廢氣，所以經(jīng)過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置處理后再排到大氣中，減少空氣污染，做到綠色生產(chǎn)。

　　綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)過(guò)濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風(fēng)機(jī)的組合對(duì)封閉車間內(nèi)的空氣進(jìn)行交換、調(diào)節(jié)，以控制封閉車間內(nèi)的溫度和空氣濕度達(dá)到設(shè)定要求，使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài)，排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。同時(shí)通過(guò)檢測(cè)裝置來(lái)控制回分口的啟閉，讓復(fù)合要求的回氣進(jìn)入循環(huán)，減少溫濕控制裝置的能量消耗，以及利用廢氣回收裝置對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理，做到節(jié)能減排，綠色生產(chǎn)。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2是廢氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　附圖標(biāo)記：1、封閉車間；11、送風(fēng)口；12、排風(fēng)口；13、回風(fēng)口；2、溫濕控制裝置；21、過(guò)濾器；22、蒸發(fā)器；23、加熱器；24、加濕器；25、送風(fēng)機(jī)；26、送風(fēng)管；3、廢氣處理裝置；31、活性炭板；32、UV燈；33、燈罩；4、開(kāi)關(guān)閥；5、檢測(cè)裝置；51、溫度傳感器；52、濕度傳感器；6、排風(fēng)管；7、排風(fēng)機(jī)；8、回風(fēng)管；9、進(jìn)風(fēng)管。

　　具體實(shí)施方式

　　以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

　　本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

　　如圖1、圖2所示，一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)，包括一封閉車間1，封閉車間1外安裝有溫濕控制裝置2，封閉車間1頂部設(shè)有送風(fēng)口11，底部設(shè)有排風(fēng)口12，排風(fēng)口12連接有排風(fēng)管6，排風(fēng)管6連接有排風(fēng)機(jī)7；溫濕控制裝置2包括依次設(shè)置的過(guò)濾器21、蒸發(fā)器22、加熱器23、加濕器24以及送風(fēng)機(jī)25，最外側(cè)的過(guò)濾器21通進(jìn)風(fēng)管9與大氣連通，送風(fēng)機(jī)25通過(guò)送風(fēng)管26與送風(fēng)口11連通。

　　如果一直用新風(fēng)來(lái)替換封閉車間1內(nèi)的空氣，那該溫濕控制裝置2的所有機(jī)器都會(huì)一直工作，消耗能量較大，而且沒(méi)有必要浪費(fèi)。因此在封閉車間1內(nèi)設(shè)置回風(fēng)口13，回風(fēng)口13再通過(guò)回風(fēng)管8與溫濕控制裝置2內(nèi)部連通；回風(fēng)口13處設(shè)有控制回風(fēng)口13啟閉的開(kāi)關(guān)閥4，封閉車間1內(nèi)位于回風(fēng)口13處設(shè)置有檢測(cè)濕度和溫度的檢測(cè)裝置5，檢測(cè)裝置5控制開(kāi)關(guān)閥4的開(kāi)閉；其中檢測(cè)裝置5分為溫度傳感器51和濕度傳感器52，溫度傳感器51和濕度傳感器52均設(shè)有一設(shè)定值；當(dāng)密閉車間內(nèi)的溫度或濕度中的其中一項(xiàng)檢測(cè)值到設(shè)定值時(shí)，檢測(cè)裝置5控制開(kāi)關(guān)閥4使回風(fēng)口13打開(kāi)。在該系統(tǒng)正常的運(yùn)行一段時(shí)間后，封閉車間1內(nèi)的空氣溫度或濕度正式符合標(biāo)準(zhǔn)要求，即溫度傳感器51或濕度傳感器52檢測(cè)到其中一項(xiàng)或兩項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)時(shí)，檢測(cè)裝置5傳遞信號(hào)給開(kāi)關(guān)閥4，通過(guò)開(kāi)關(guān)閥4將回風(fēng)口13打開(kāi)，這達(dá)標(biāo)的氣體就被循環(huán)利用了，這也減少溫濕控制裝置2內(nèi)部部分機(jī)器的工作時(shí)間，減少能源浪費(fèi)。

　　由于封閉車間1內(nèi)噴涂作業(yè)，因此空氣中會(huì)有不少含甲醛等成分的廢氣產(chǎn)生，如果直接進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)，那會(huì)使得空氣污染不斷疊加，對(duì)人體造成傷害，因此在回風(fēng)口13設(shè)置廢氣處理裝置3，該廢氣處理裝置3包括活性炭板31和設(shè)置在活性炭板31一側(cè)的UV燈32以及涂有二氧化鈦的燈罩33。通過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置3將待回收的空氣進(jìn)行分解處理后再通過(guò)回風(fēng)管8輸送到溫濕控制裝置2內(nèi)，減少了空氣污染，提高了封閉車間1內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　為了減少空氣污染，排風(fēng)管6上也設(shè)置相應(yīng)的廢氣處理裝置3，該廢氣處理裝置3與回風(fēng)管8上的相同。排出的氣體經(jīng)過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置3處理后再排到大氣中，減少空氣污染，做到綠色生產(chǎn)。